活動報導
- 108.11.07【108-1 研究生講座（四）】 鄭維中教授：荷治時期大員港的入港規範：駁船、旗號與盪纓
紀要：賴庭光（本系碩士班學生）
鄭維中教授，荷蘭萊頓大學歷史學博士，現為中研院台灣史研究所副研究員。
早期從事台灣水文調查的研究，進而對十六世紀荷蘭人探勘臺灣水道等相關問題產生興趣。研究領域為東亞海洋史、早期臺灣史、近代早期世界史。
荷蘭以商業立國，自西班牙哈布布斯堡王朝取得獨立地位後，開始向外開拓商業航道與貿易。當時的東亞體系是以中國為核心的貿易體系，歐洲人屢次試圖打開貿易開口，葡萄牙人最先來到澳門，其次則是西班牙人，荷蘭人起步最晚。荷蘭人原先看中澎湖，澎湖具備天然良港的條件，但被明軍逐出，荷蘭人只好輾轉來到臺灣。
臺灣本島缺乏良港（現多為人工港），臺灣海峽因受黑潮、洋流、季節性颱風影響，成為一條凶險的水道，荷蘭人為了確保商道暢通，對水道的情況進行了多次的調查，最終選擇以大員港作為據點。從留存的海圖來看，荷蘭人針對水道的深淺、每日、每月漲退潮時間、船隻吃水多深、礁石位置進行了精密的調查，由於大員港是一個潟湖地形，並非天然良港，船隻若對水道不熟悉，極有可能面臨擱淺。也因此荷蘭人在沙洲上插著竹竿旗幟來引導船隻，並規定對水道不熟悉的船隻不得擅入港口，須先發炮、升降旗幟來知會岸上的城堡，再由陸地派遣小船引導大船入港。船隻的安全入港水深約莫是五尋的深度（一尋是手張開的長度），避開沙洲後才能抵達下錨處，有時亦需要靠陸地山脈制高點、城堡當作座標引導外海船隻入港。
荷蘭人透過精密的水道調查，確保了商道的安全與暢通，臺灣因洋流、凶險的海峽長期阻隔了對外的聯繫，荷蘭人突破了這道天然限制，在大員建立了灘頭堡，外界進而與臺灣展開接觸，臺灣才開始登上歷史的舞台。
●臺師大歷史系電子報 第90期
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