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  • 101.12.19 101應史學程系列講座(5)】彭明輝教授:2020台灣的危機與挑戰
    講者:彭明輝教授(清華大學動力機械工程學系榮譽退休教授)(個人經歷介紹
    講題:2020臺灣的危機與挑戰

    主持人:陳登武教授(本系專任教師)

    時間:
    2012年12月19日(三)10:00 - 12:00

    地點:文學院會議室
    紀錄:博士班四年級杜祐寧同學
  •         我在演講這個課題時,有幾個企圖:首先石油高漲會帶來許多嚴重的問題,然而解決的辦法還是很樂觀的,但需要社會注意這個問題的嚴重性,我希望可以提出一個警告,讓大家正視這個問題。其二,我一直很疑惑臺灣的學術圈,不研究臺灣的問題,我希望藉此讓臺灣的學術圈帶頭,研究臺灣與外國的不同。最後,危機與挑戰這個課題,其實是一個跨領域的問題,而往往例如農業或是經濟領域的專家,不會思考到這個方面,因此希望能夠藉由這個課題的探討,讓相關專業領域的研究者注意到這個問題。

    一、    Peak Oil

            石油的價格易漲難跌,在2003年到2008年這段時間,石油的價格高漲,使得能源產業有大幅度的成長。可是石油的產量是有限的,全世界的石油產量其實正在跨越最高產量,大約在2010年會達到最高產量,估計2020年石油的供需落差會差別約20%。因此要強迫石油消耗量減低,便施行以價制量的方式,導致石油的價格更加高漲。

            另外一方面,2003年以來的石油價格高漲,不是因為石油產量降低,是因為以較高價格的如深海油田等的石油,替代傳統的便宜的石油,使得油價的基本面一直看漲。在美國大選前夕,美國政府發布了頁岩氣的產量報告,但其實學界對於頁岩氣的產量估算仍眾說紛紜。而美國發現頁岩氣一事對全世界的能源危機而言,主要影響會在美國的能源來源可以自主,全世界的能源負擔能因此有所減輕,但預測未來美國的石油價格,仍會是目前的兩倍,因此頁岩氣的開發對臺灣的影響微乎其微。由此就可以看出臺灣與美國的問題差異,因此不能以美國的觀點面對臺灣的能源危機。

            除了石油以外的能源方面,美國在2006年起將玉米燃燒為酒精,做為取代性的能源,而臺灣的糧食與飼料有很大的部分來自於美國與加拿大的進口,因此美國玉米酒精的運用,將會帶給臺灣糧食供應上很大的影響。接著是日本與德國計畫在2015年推出氫燃料電池汽車,但價格高達約200萬臺幣,因此美國估算在2020年此汽車的市占量大約只有0.2%,故影響不大。因此若以德國經濟結構研究院GWS和芬蘭、澳洲學者的評估為主要參考,大幅度仰賴進口石油的亞洲地區,受石油能源危機的影響會較大,以臺灣而言,大約每年GDP的降幅約2~3%。

    二、    全球糧食危機

            依照目前全世界人口增長的比率,在2050年時,必須增產約70%的穀物方能足夠供應,但因為2010年全世界各地發生的天災,導致2050年的產量估計會減少25%。另外一方面美洲巴西的土地利用已達使用極限,使得產量受到限制。而以亞洲的狀況來看,糧食的自給率普遍偏低,肥料方面亦有50%仰賴進口,當中最大宗是來自於中國與印度。然而在經常處於高度缺水的中國大陸,有大量的農業用水來自於未淨化的工業用水。例如鎘汙染耕地就有1.33萬公頃,分佈在11個省的25個地區。

            1995年以前WTO成立,使得糧食可以在全世界運送,但當時石油非常便宜,因此全球化市場不成問題。但是在石油價格日益高漲的今天,運費會造成經濟產業的改變,美國就有不少產業考慮到運費,而將工廠拉回到美國。因此高度仰賴進口糧食的臺灣,會蒙受極大衝擊。

            風帆船時代的貿易主要商品為茶葉、陶瓷、香料、蔗糖等物,特色是體積小單價高,因此在運費日益高漲的時代,體積大單價低的糧食、肥料會最先在全世界的貿易市場中消失。臺灣的農產業其實已經無法承受高額的肥料價格,目前是靠政府在補貼。臺灣的養殖業飼料是來自於溫帶的玉米,故未來會遭受嚴重的供應危機,但其實若運用臺灣的土地種植甘藷,當做飼料便可以解決,而甘薯蛋白質含量太低的問題,其實只要混入大豆渣或葉蛋白質,使粗蛋白達14%即可。

    三、    臺灣的衝擊與挑戰

            替代能源(綠能)當中,太陽能是最昂貴的,海上風力發電次之,而天然氣將會很快消耗完畢,碳捕捉技術則還不夠成熟。臺灣的能源幾乎百分之百靠進口,其中49%是石油。2010臺灣電力裝置總容量是3294萬千瓦,其中火力、核能、與水力發電各占69.8%、15.6%、13.8%。風力與地熱則占17.5%。因此如果要廢除核能發電,就必須要升級臺灣中小企業產業,讓技術升級,讓臺灣理工學院的教授研究臺灣的問題,與臺灣的產業合作。另外亦要加速公共交通建設,可在五都建設輕軌捷運,用公共運輸取代私人運輸。

            一個國家的稅率占GDP的比率應該與國家的規模成正比,香港稅率在GDP比例是13.9%,政府支出則是17.3%,但臺灣的稅率則是8%,政府的支出也只有16%,美國的稅率也是不正常的低,只有24%,支出亦只有42.2%,(相較而言,英國則是稅率34.3%,政府支出則是51.2%)。因此即使稅率低,但卻因此讓政府沒有足夠的支出以支撐臺灣的產業進步,這是值得社會大眾思考的問題。

     

 

 

 


 

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